坐車難

 

坐車難  -- 漁  夫

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在人一輩子中，你會發現自己買過很多很牛的股票，但你抓住，然後讓你獲得很高收益的估計會是寥寥無幾。俗話說上車容易下車難，而在股票投資過程中，好像不是這樣，上車容易下車也容易但坐車就很難，難得我們最後可能都比不過那種不會下車的老太太。

         究其原因，大部分人投資根本就不是為了坐車，而是為了下車，從剛開始坐車就一直想著下車，然後我們會發現每一站都會有人下車，無論車到哪裡，總有那一幫子人想著下車。有些人說見好就收， 賺點買菜錢就夠了；有些人說已經回本了趕緊跑吧；有些人說已經賺了50%了，等跌下來再上車；有些人說天氣太糟糕了，還是不坐車為好。反正理由總總，心理總在嘲笑那些傻乎乎坐車的人傻逼。好不容易賺到錢也不知道去變現。
 
        上車時就想著下車的人，總常常會盯著每一個交易機會不放，以圖實現自己期望的交易價值最大化。他們願意反反復複上下車買票，視乎買票的錢都是小本錢，無所謂。但列印一下自己賣盤前，很多人可能會發現自己一輩子都在為券商打工，而且幹活還很勤勞。但似乎忘了一點，你為某趟旅程已經交了N次車票了。

       交易導向的投資方式，永遠都會在乎市場的跌宕起伏，股市的冷暖，在乎大家對股市的態度。人就是這樣，在乎越多，失去的可能也就越多。因為在乎的東西失去了才會有感覺，而不要在乎那麼多的時候，你會發現即使失去了，也沒有那麼恐怖。

        漲與跌，很可能就是坐車途中那一段上坡與下坡的路。這些路可能與平常路不一樣，但真的沒必要為了暫時的漲跌就上車下車的。因為如果真的是一段很好的旅程，何必那麼在乎那段路的顛簸呢？

        能夠欣賞到美景的人，總是那種會坐車的人，這種人上車時選擇坐哪趟車很在乎。很破的車不會坐，司機技術很差的也不會坐，前面道路危險重重的也不會坐，會在坐車前充分估計各種可能發生的不利條件，然後去權衡值不值得坐車。而不是坐車過程中去想著出一點小事就會做出反應，這種沒有經過大腦而直接的條件反射，機會不可能是偉大的決定。永遠記得頻繁做出投資決策的人的投資決策，通常會是平庸的投資決策。我想投資的效果也最終來看會是一半。

       因為大部分人其實都是在乎眼前的，我的小夥伴曾經告訴我養孩子很重要的是需要培養孩子不要自顧眼前利益的能力，感覺深以為然。只要能用未來折現的眼光去看待現在的複雜事物，幾乎成了成為偉大成為有成就的必要途徑。大家都在乎眼前的時候，如果我們也在乎眼前，即使我們可能做得更好，也是會因為群體效應讓我們自己最終沒有與大眾很大的區別。

       細想一下，上車其實不是為了下車，而是為了達到某個目的地，下車只是到達目的地那一瞬間的行為。錯誤地理解上車是為了下車，買股票是為了賣股票，就容易迷失方向。我們真正買股票是為了讓買入的物件實現價值增值，價值增值有兩種，一個是價值回歸，另一個 就是因為企業經營好價值增長了。這才是投資應該要堅持的目的地，而不是以價格為判斷標準，隨便上下車。那種認為買為了賣，買為了讓股票漲的人通常對投資的 真諦理解不是那麼深刻，而自己又是不懂真正價值判斷標準的人。正如球友說的車翻過一次，車毀人亡後死裡逃生的，才能學會選擇對的車坐在上面。明白了這些，下車與賣股票問題就不是想像中的那麼重要了，更重要的是理解價值的問題。

       老天其實很公平，在股市裡給你無數次可以上車與坐車的機會，但總不免有人抱怨沒好車，沒值得坐的車。這些人根本就沒有好好靜下心來思考什麼車值得做，什麼車不值得做，選擇太多了反而最後選擇不來。同樣資金量的大小根本就不是你需要頻繁上下車的理由，相反我更覺得資金量比較小的人學習怎麼坐車更為重要，只有這樣你才可能上對一趟車，上對一趟車並一直坐著很可能是一次改變你一生的機會，把它當成人生的一個重要旅程看待，時刻告誡自己抓住抓好應該抓的機會。投資的旅程是孤獨的，坐自己的車吧，靜靜享受路邊的風景，不要急著上車，同樣也不要急著下車，更美的風景在前面。