中客中轉年中實施 華航、長榮航受惠

中客中轉年中實施 華航、長榮航受惠
自由時報〔記者王憶紅／台北報導〕



「中客中轉」可望在年中實施，法人指出，中客中轉可望增加中客來台再轉接到北美地區的人次，對航空雙雄的華航（2610）、長榮航（2618）絕對是正面。（資料照，記者林嘉琪攝）
2015-05-25  20:40

「中客中轉」可望在年中實施，法人指出，中客中轉可望增加中客來台再轉接到北美地區的人次，對航空雙雄的華航（2610）、長榮航（2618）絕對是正面，但實施後，中轉效益如何，則還要再觀察。

受到中客中轉可望在年中實施的消息激勵，華航、長榮航跳空漲停開出，雖一度打開，但旋即再鎖住漲停到尾盤。

對於中客中轉敲定年中實施一事，華航、長榮航皆表示，樂觀其成。長榮航公關執行長聶國維更指出，中客中轉不僅可提高二岸航線載客率，更可提高美國線、東南亞航線的載客率。

凱碁證券分析師王光毅分析，國航飛歐洲在不能越過中國，多是繞道西伯利亞等地，因此預估中客來台轉歐洲人次應該甚少，因此預估是順道的美國線效益較大。

王光毅表示，目前華航、長榮航美國線載客率約70-80%，已在損益平衡點以上，因此，未來多一個旅客，就是多賺，預期中客中轉對於航空雙雄的美國線較有挹注。

長榮航到今年中時，每週飛北美有67班，到明年底將進一步擴大到80班。

除美國線外，聶國維指出，中國二、三線城市的國際航網較不方便，因此中客中轉後，可讓二、三線城市的旅客來台後再銜接到東南亞。

華航飛航中國32航點每週134班，扣除廣州、北京、上海、深圳等四大一線城市，其餘二線及旅遊航點飛航27個城市每週共88班。

不過，王光毅也提醒，中客中轉實施後，也不難保證外籍的聯合航空、國泰航空也想分食此塊大餅，在多家公司競爭激烈下，若進一步壓低中轉票價，甚至打到目前的直航票價，對航空雙雄則不一定是好事。另外，中客若搭中國的班機到台，而後搭乘聯合航空再轉到美國，則航空雙雄分到的人次就更少。

聶國維則認為，外籍航空的北美線一週七班，因此國籍航空競爭力較強，且開放中轉後，在需求量增加，票價不至會下滑。