《熱門族群》華航、長榮航Q2獲利可望加碼

《熱門族群》華航、長榮航Q2獲利可望加碼
2015/05/18 08:20 時報資訊

【時報-台北電】今年油價大幅下跌，受惠最大的就是航空業與貨櫃船運業，今年年初喊出獲利可望破百億的華航 （2610） 、長榮航 （2618） 、長榮 （2603） 與陽明 （2609） ，從第一季財報來看，華航與長榮航達陣機會很高，但長榮與陽明仍待加把勁。

　　華航與長榮航在第一季提列了幾項額外的支出，包括以油料避險為主的衍生性金融商品損失分別為9.52億與7.86億元，華航加發一個月員工獎金增加約5億元支出，以及長榮航增加5.89億的美國貨運反托拉斯損失，即使如此，兩航獲利仍有18.50億與20.10億元，第二季起少掉這些額外支出，獲利可望加碼。

　　油價上一波低檔是在民國99年，當年布蘭特原油全年均價是每桶77.18元，美國能源資訊局（EIA）本月份月報當中，將2015年布蘭特原油均價預估也從59.39美元上調至60.79美元，如果預測準確，今年原油均價每桶比99年低了16.39美元。

　　而在99年，華航EPS有2.31元，長榮航4.06元，長榮4.94元，陽明4.60元，該年各家首季EPS分別是0.56元、0.42元、虧損0.03元與0.01元，單季獲利最高的是第三季，次高是第二季。

　　今年各國航空業在第一季都交出漂亮成績單，第二季油價雖然略微走高，但都是在合理與可獲利的範圍，而第二季春暖花開，原本就是航空旅遊市場熱季，第三季有暑期長假，錢景更是看好。

　　另一個需要觀察的重點是貨運的熱度，今年首季因為美國西岸港口勞資協商帶來的壅塞，讓不少貨物從海運轉到空運，兩航都有一些進帳，目前暫時進入所謂「五窮六絕」，下半年，尤其是第四季能不能有好表現，關係華航與長榮航獲利不小。

　　貨櫃船運市場因為今年農曆年後亞洲─歐洲線運價嚴重低迷，4月底曾經跌到每箱（20呎櫃）343美元，與近洋線相當的超低價，本月8日一度跳升到861美元，上周五（15日）回到658美元，與成本價900美元仍有相當距離。

　　由於歐洲線占長榮與陽明營收比重三成左右，在歐洲線運價沒回到可獲利水平之前，海運雙雄今年獲利想要破百億就很困難。兩家公司目前都在力爭上游，所屬聯盟CKYHE透過歐洲線減班縮艙提升運價，陽明4月中開始萬箱級大船加入營運，兩公司也都設法擴充近洋線，擴大利基，減少歐洲線帶來的衝擊。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬╱台北報導）