《熱門族群》中轉效益，航空雙雄獲利起飛

《熱門族群》中轉效益，航空雙雄獲利起飛
2015/06/25 08:30 時報資訊



【時報-台北電】兩周前因韓國MERS疫情升溫之際，航空貨運衰退，國內投顧紛紛將華航 （2610） 與長榮航 （2618） 全年百億獲利預估降到70至80億元，如今疫情獲得控制，陸客來台中轉估計第四季就可實現，投顧認為只要下半年貨運表現正常，加上轉機利益，航空雙雄仍可享百億獲利。

　　在陸客來台中轉部分，目前兩大航關注的是北京方面是全面性的開放，還是分階段開放。投顧評估，如果是全面性開放，對兩航一年的EPS貢獻可以達到0.5元，如果分階段開放，可能只有0.1到0.2元的貢獻。

　　航空雙雄今年前5個月營收，華航與長榮航分別成長2.35％與8.07％。

　　投顧認為，航空貨運第二季表現不佳除了美國西岸碼頭工人怠工結束，另海運歐洲線運價超跌，除了船噸供給過剩，市場貨量未見明顯增長也是主因，拖累航空貨運市場。近期歐元升值雖有利歐市提升購買力，但是希臘的債務問題還需要觀察。

　　華航方面則指出，第二季本來就是航空貨運淡季，有所謂的「五窮六絕」現象，去年首季因為美國西岸碼頭怠工問題，讓航空貨運量衝高，加上去年第二季因為世界盃足球賽拉高出貨量，另因今年燃油附加費有調降，歐美線自去年5月每公斤收新台幣47元的油附，降到今年第二季的32元，少了三成多，都是讓貨運營收出現衰退的主因，但因油價讓公司貨機營運成本降了近兩成，獲利反而提升。

　　客運部分，6月碰到韓國MERS，以各航配置的運力來看，華航原每周42班減到14班，長榮20班減到7班，幸好兩航韓國線佔比都很低，而且多數是以中小型機飛行，飛最多航班的華航從營收來看，韓國線也僅佔2.6％左右。

　　世界衛生組織（WHO）本月18日已經指出南韓MERS疫情已經獲得控制，如果韓國學校重新開放，MERS零檢出，華航原安排7月底前停飛的航班，有可能提復飛。

　　油價部分，6月份航空燃油每桶是77.7美元，7月份估計在75美元上下，比去年均價115.51美元低很多，華航董事長孫洪祥日前就坦言不擔心油價問題。（新聞來源：工商時報─記者張佩芬╱台北報導）